根据权利要求 l 所述的一种汽车消声器的设计及模拟测试方法,其特征在于:所说的设计模拟测试流程如下:

(-) 使用三维软件进行3D造型;

(=)用有限元软件对3D模型进行前处理, 产生划分网格的数据模型, 可在声学分析软件中使用; 对前处理过的数据进行加载和求解:用求解的数据进行后处理,査看和分析有限元的计算结果:

(三)在一维消声器软件中使用3D模型或自建模型,对模型进行离散化处理, 添加测试模拟的物理条件, 进行计算、 产生结果数据, 后置处理, 分析结果数据及模拟测试;

(四)在三维消声器软件中使用3D模型或自建模型,对3D模

型进行网格划分及修补, 产生单元, 用产生的单元模型进行流体动力计算产生结果数据, 査看后置处理, 分析计算结果数据;

(五) 在声学分析软件中导入有限元前置处理数据, 进行计算,设置声场, 査看辐射噪声在声场中情况 。

技术领域

本发明涉及汽车消声器的设计及模拟测试方法,尤指方一种通过计算机软件实现汽车消声器设计及模拟测试法。

背景技术

众所周知,安全、节能、环保是现代汽车最重要的三大课题,我国越来越重视建立节约型社会和走可持续发展的道路, 随着汽车数量的迅猛增加, 能源的消耗和对环境的影响越来越大, 所以国家对汽车业制定了日益严格的各种法规, 强制要求执行 。 汽车发动机的消声器设计不合理,发动机排气损失大,功率下降,油耗增加;噪声和排放达不到环保要求;会带来汽车产品不能出口、不能在大城市销售和被禁止使用等一系列问题。

汽车发动机排出的工作废气还具有相当大的能量: 具有很高的温度, 600~750℃,很高的压力, 200~500Kpa,很高的速度, 50()~600m/s; 这种高能量的工作废气如果直接排入大气, 就是一个大的噪声源, 它产生强烈的爆破声, 随着发动机转速的提高, 又会变成尖锐的刺耳响声;发动机在低速时,主要是“脉动噪声”,它的频率比较低;在高速时主要是“气流噪声”,它具有频带宽、频率高的特点;基于发动机排出的工作废气具有能量高、 流速大、 频谱成分宽的特点, 消声的措施就是使排气降温至低于l00℃、降压至l25Kpa以下、減速至l00m/s以下;使其变成接近于无波动的平稳气流,无声的释放到大气中去。