采用多孔吸抗性消声内管结构,将内管和内板均作
时间：2019-04-02 14:57 tags: 行业新闻
一种新型汽车节能排气消声器装置
技术领域
[ooo1 ] 本实用新型涉及一种汽车消声器装置,尤其是涉及一种反冲式汽车排气消声器装置。
背景技术
[ooo2] 汽车排气系统指从发动机排气多支管到排气尾管各个部件的组合。一般包括 Y型管、三元催化、柔性管、前置消声器、后置消声器、中问连接管、尾管、挂钩、挂钩隔振器等部件,消声器主要功能是处理废气和降低噪声。消声器按消声原理主要可分为阻式和抗式西类。阻式消声器是利用敷设在消声器气流通道壁上的吸声材料产生的声阻作用消声。抗式消声器是利用管道截面的突然扩张或收缩,或利用产生声共振或声干涉,使噪声中某些特定的频率成分反射回声源或受到大幅度的衰減而实现消声。
[ooo3] 当前汽车排气消声器主流均采用阻抗性消声器设计原理,特别是乘用车要求舒适性更高。 因此在结构上采用了阻性材料如石英相类物质,既增加了成本,又不利于环保,而阻抗性原理己用近一个世纪之久,其容积比大、背压高和噪声难控制等缺陷也日漸显露,需要一种更环保节能的新型原理设计才能更好满足于社会和人民需求。
发明内容
[ooo4] 本实用新型是针对上述技术的不足,提供一种新型汽车节能排气消声器装置,采用多孔吸抗性消声内管结构,将内管和内板均作为抗性吸能结构兼为气流波峰整形,利用气流摩擦原理而达到消声的目的 。
[ooo5] 实用新型采用的技术方案如下:一种新型汽车节能排气消声器装置,包括本体,第一隔板及第二隔板,所述第一隔板、第二隔板从左到右依次设置在本体内部并将本体分割成三个空问,即第一空问、第二空间及第三空间,本体的左上端设置有进风管,进风管穿过第一隔板及第二隔板,进风管位于第一空问及第二空问内的管壁上开有出气孔,本体的右下端设置有出风管,出风管分另lu 穿过第一隔板及第二隔板,出风管位于第二空间及第三空间内的管壁上均开有进气孔。
[ooo6] 进一步的,所述进风管的后端部设置在第三空问内且通过一密封盖封闭 。
[ooo7] 进一步的,所述出风管的前端部设置在第一空间内并通过一密封盖密封,出风管的另一端与外界连通。
[ooo8] 进一步的,所述第一隔板上开有若干导气孔。
[ooo9] 进一步的,所述第二隔板上开有若干出风孔 。
[oo1o] 与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
[oo11] 1温度低,无相结构散热快;
[oo12] 2.背压低,无阻性材料产生的阻力;
[oo13] 3.容积比小,可实现8倍以下(传统消声器容积比达到10-12倍) ,有利于节约成本和空间;
[oo14] 4.同时排气阻力的降低,间接降低油耗和功损。