1. 根据权利要求1所述的车辆，其中，蒸发器包括主体，主体限定有工作流体流经的第一通道和废气流经的第二通道，其中，第二通道将消声器主体的废气入口与消声器主体的废气出口流体地连接，使得不管阀的位置如何废气都流经消声器主体。

2 .根据权利要求6所述的车辆，其中，蒸发器的主体在消声器主体内设置有至少一个挡板。

3 .根据权利要求1所述的车辆，其中，工作流体是混合相的工作流体。

4 .一种车辆消声器，包括：

 

壳体，具有废气入口和废气出口；调谐管，布置在壳体内并支撑用于控制废气流经调谐管的阀；

 

导管，郎肯循环中的工作流体流动通过所述导管，所述导管布置在壳体内并支撑调谐管，并且与废气和工作流体热接触。

 

5 .根据权利要求9所述的车辆消声器，其中，阀具有防止废气流经调谐管的第一位置和使废气流经调谐管的第二位置。

 

6 .根据权利要求9所述的车辆消声器，其中，导管围绕调谐管，使得调谐管布置在壳体的中央区域内。

 

7 .根据权利要求11所述的车辆消声器，其中，导管以盘绕的形状形成，使得导管在调谐管的外壁和壳体的内壁之间延伸。

 

8 .根据权利要求11所述的车辆消声器，其中，调谐管具有第一端和相对的第二端，第一端和第二端间隔开并分别从壳体的废气入口和废气出口插入。

 

9 .根据权利要求9所述的车辆消声器，其中，调谐管是第一调谐管；消声器还包括布置在壳体内的第二调谐管。

10 .根据权利要求14所述的车辆消声器，其中，第一调谐管和第二调谐管彼此平行。

11.根据权利要求14所述的车辆消声器，其中，第二调谐管由壳体内的导管支撑。

12 .一种控制车辆的方法，包括：

 

在热力循环中的热交换器中加热工作流体，热交换器被布置在消声器内以支撑消声器 内的调谐管并与发动机废气热接触；

 

响应于接收到指示工作流体的温度的信号，控制与调谐管关联的阀的位置以控制废气流经调谐管。

 

13 .根据权利要求17所述的方法，还包括：响应于工作流体的温度大于阈值而打开阀，使得消声器中的废气的至少一部分流经调谐管。

 

14 .根据权利要求17所述的方法，还包括：响应于工作流体的温度小于阈值而关闭阀，以增加通过热交换器的废气流。

 

15 .根据权利要求17所述的方法，其中，热力循环是郎肯循环，所述方法还包括：在郎肯循环中的泵的入口处测量热力循环中的工作流体的温度；其中，控制阀使得泵入口处的工作流体为液相。