附图说明

[oo17]   图1为本实用新型外部结构示意图;

[oo18]   图2为本实用新型内部结构示意图;

[oo19]   图3为图2的R部分的结构放大示意图;

[oo2o]   图4为图2的R部分中漏水孔处设有引流嘴的结构放大示意图;

[oo21 ]   附图1-4中,各附图标记: 1、进气管; 11、进气段管; 12、第一净化段管, 13、第二净化段管; 14、出气段管; 15、管套; 2、売体;21、套接段; 22、消声段; 23、尾段;24、封闭板; 25、导水本曹; 26、引流嘴; 3、尾管; 4、第一挡板; 41、通气孔; 5、第二挡板; 6、漏水孔。

 

具体实施方式

[oo22]   本实用新型提供一种摩托车消声器,如图1所示,包括进气管1、壳体2和尾管3 ,如图2所示,所述壳体为中空筒状结构,所述壳体包括套接段21、消声段22和尾段23 ;所述套接段套设于所述进气管上,所述套接段前端内径与进气管外径相匹配,且所述套接段的内径白前至后逐漸增大,所述消声段的前端与套接段的后端相联通,且所述消声段的内径自前至后逐漸增大;所述消声段与壳体率由线的夹角小于所述套接段与壳体率由线的夹角;所述尾段的前端与消声段的后端相联通,且所述尾段后端设有用于封闭尾段后端开口的封闭板24 ,所述尾管的出气端穿设于所述封闭板上,

[oo23]   所述売体内沿売体径向卡接有第一挡板4和第二挡板5 ;第一挡板、第二挡板与売体内壁国合成一个空腔,第一挡板用于固定进气管的出气端;所述第二挡板用于固定尾管的进气端;所述第一挡板上设有通气孔41 ;

[oo24]   如图2、3和4所示,所述売体在消声段的前端底部设有漏水孔6 。

[oo25]   本实用新型,尾气从进气管的出气端进入第一t当板与第二⊠当板之间构成的空腔后通过通气孔向壳体内部前端扩散,有效避免了壳体内部前端的形成负压的问题;漏水孔位于摩托车消声器的最底部,尾气中的水汽及酸性物质在壳体内壁冷却凝结后沿売体内壁的流动至漏水孔排出,从而減少了水汽以及酸性物质对壳体内壁的腐蚀 ,有效地延长了该摩托车消声器的使用寿命。

[oo26]   本实用新型具体地,该漏水孔的孔径为2-3mm。

[oo27]   本实用新型作为进一步的方案,如图3所示,所述売体内壁底部沿中心率由方向设有与漏水孔联通的导水槽25 。该导水f曾可引导冷凝水从売体内壁向下流动,从而从漏水孔排出。

[oo28]   本实用新型作为进一步的方案,如图4所示,所述壳体在漏水孔处设有引流嘴26。 该引流嘴减少了漏水孔周围的表面张力,能有效引导冷凝液体从孔中排出;另一方面,该引流嘴的呈曲面形状,有效地避免了污泥渣屑培塞漏水孔。

[oo29]   具体地,如图2所示,所述通气孔位于第一挡板的上部,或通气孔位于第一挡板的底部 。

[oo3o]   具体地,如图2所示,所述进气管包括进气段管1 1、第一净化段管12、第二净化段管1 3和出气段管14 ,且依次通过前后西端开口的管套15套接 。采用管套套接的方式,方使对达到使用寿命后的净化段管进行更换,或根据不同的尾气排放标准安装不同的净化段管,方便使用 。气体在进气管中通过物理或化学处理,以达到国家规定的排放标准。具体地,第一 净化段管或第二净化段管内设有过滤部件。

[oo31 ]   上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式,不能以此来限定本实用新型保P的范围,本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替換均属于本实用新型所要求保护的范围 。